Поделиться
-
отправить в Telegram
-
поделиться в Facebook
-
твитнуть
-
отправить в Viber
-
отправить в Whatsapp
-
отправить в Messenger
Микроавтобус «Старт» в разное время выпускали в Северодонецке, Луганске и Коростене. Его кузов выполнен из пластика, а двигатель и шасси позаимствованы у «Волги» ГАЗ-21.
Related video
В комедии «Кавказская пленница» можно увидеть очень необычный микроавтобус. Выглядит он как иномарка, однако на самом деле создали его украинские мастера. Называется этот минивэн «Старт», а разработали его на Северодонецкой авторемонтной базе в 1963 году. Авангардный дизайн микроавтобуса разработал художник и инженер Юрий Андрос. Историю автобуса рассказали на сайте Wroom.
В основе «Старта» лежало рамное шасси «Волги» ГАЗ-21, у нее же позаимствовали и двигатель мощностью 75 л. с. Микроавтобус вмещал 12 человек и разгонялся до 100 км/ч.
Кузов изготовили из инновационного к тому времени материала – пластмассы. Дело в том, что в Луганской области ее производили сразу несколько предприятий, а вот металлические кузовные штампы сложной конструкции в области изготовить не могли. Пластиковый кузов оказался очень крепким и выдержал падение с 12-метровой высоты.
Первый экземпляр «Старта» отправили в автопробег протяженностью 1000 км. Необычный автобус демонстрировали на выставке достижений народного хозяйства, рассказывали о нем газеты и телевидение, он заинтересовал Никиту Хрущева.
Однако массовым «Старт» так и не стал. Его изготовляли малыми сериями из-за того, что ГАЗ не слишком торопился предоставлять шасси и двигатели. В основном автобусы составляли по заказу предприятий и организаций.
Поро й приходилось даже брать запчасти со старых «Волг», списанных в таксопарках. Препятствием для развития перспективного проекта стали советская бюрократия и отсутствие поддержки со стороны властей.
Как правило, «Старты» использовались в качестве маршрутных такси или развозили работников разных предприятий. Один микроавтобус оборудовали мощной радиостанцией с громкоговорителями.
Впоследствии производство «Старта» наладили на Луганском автосборочном заводе, а в 1967 году перенесли в Коростень Житомирской области. Всего, по разным данным, к 1970 году их изготовили от 150 до 200 штук. Сегодня это настоящий раритет, ведь до наших дней сохранились единицы этих уникальных автобусов.
