Поделиться
-
отправить в Telegram
-
поделиться в Facebook
-
твитнуть
-
отправить в Viber
-
отправить в Whatsapp
-
отправить в Messenger
«ЛуАЗ-Прото» должен был стать практичным компактным внедорожником для путешествий. Всего был построен только один рабочий прототип перспективного авто.
Related video
В конце 1980-х годов инженеры НАМИ разрабатывали необычный трехдверный внедорожник «ЛуАЗ-Прото», который опережал время своими технологиями. По некоторым причинам модель так и осталась концептом и не поступила в производство. Фокус расскажет, почему этот проект мог стать настоящей революцией на рынке.
Всего был создан один рабочий прототип «ЛуАЗ-Прото». Он был предназначен для заводских испытаний.
«ЛуАЗ-Прото» должен был обеспечивать уровень комфорта, который не уступал легковым автомобилям, а также предлагать высокую практичность при компактных габаритах. Инженеры креативно подошли к решению некоторых из этих задач.
Внедорожник получил необычный дизайн с закругленными формами. Спереди были расположены компактная решетка радиатора и кенгурятник. Внешне модель немного напоминает Toyota RAV4, которая появилась только в 1994 году.
Кузов «ЛуАЗ-Прото» является каркасной металлической конструкцией. Он оснащался сменными панелями, благодаря которым всего за несколько минут закрытый внедорожник можно было превратить в пикап.
Габариты «ЛуАЗ-Прото»:
- длина — 3 400 мм;
- ширина — 1 570 мм;
- высота — 1 570 мм;
- колесная база — 2 300 мм;
- клиренс — 240 мм.
Сиденья переднего и заднего ряда можно было разложить, чтобы получить ровную поверхность для отдыха. Так автомобиль проявлял себя как отличный транспорт для путешествий.
Прототип оснащался 1,1-литровым двигателем МеМЗ—245 мощностью 51 л.с. и 79 Нм крутящего момента. Этого было достаточно, чтобы внедорожник весом 800 кг мог развивать скорость до 130 км/ч.
В 1988 году проект «ЛуАЗ-Прото» был отменен. Внедорожник стал последней работой ленинградской лаборатории НАМИ перед реорганизацией предприятия.
